【予約開始について】
遂にELILEEから更なる軽量モデルのX-Trecentoが発表されました。
そちらを記念して、先行予約を開始致します。
納期は11月初旬を見込んでおります。
ツールドおきなわなどに間に合わせたい！そんな方は別途備考欄にメッセージを入れてください。なるべく早くお届けできるように尽力致します。
クランク単体重量が285gと非常に軽量となっており、SIGEYIのパワーメーターとセットの重量がわずか400g程度。
R9200 DURA-ACEパワーメーターの609gと比較しても324gも軽量。
開発元のELILEEは中国の新興メーカーながら、クランク以外にもフレームやホイール、ハンドルも手がけておりカーボンを用いた製品の開発を得意としている。
ヒルクライムやロードレースなど少しでも軽量を求めるライダーには是非使用して頂きたいアイテムです。
24mmのチタンシャフトを採用しており、シマノクランクからの変換も容易です。
【クランク長】
155mm
160mm
165mm
167.5mm
170mm
172.5mm
スピンドル(軸)： チタニウム(φ24mm)
重量：285g ±3%
Qファクター：150mm
アクスル幅：94mm
チェーンライン：44.5mm
チェーンリング固定：スパイダーアーム（EASTON）
※クランク脱着時に同封される専用工具が必要となります。
【SIGEYIパワーメーターとT47フレームの干渉について】
SIGEYIパワーメーターは、T47インターナルBB規格の一部のフレームで、スパイダー部分が僅かに干渉する場合があります。
* ドライブ側にスペーサーを追加することで調整が可能です。
* スペーサー追加による変速への影響は感じられませんでしたが、チェーンラインを重視する場合は、純正スパイダーの使用をお勧めします。
* フレーム形状により必要なスペーサー厚は異なります。付属のスペーサーで調整してください。（1mm〜2mm程）"
* チェーンリングボルトは付属いたしません。
シマノクランクからの場合、チェーンリングとボルトはそのまま移行できますが、新品のチェーンリングを使用する場合は別途チェーンリングボルトをご用意下さい。
※スモールパーツ類は細かい仕様変更がある場合もございますので、予めご了承頂けると幸いです。
・2025/02〜 ドライブ側スペーサー形状に変更がございました。 凸部分がなくなりストレート形状にマイナーチェンジしています。
【取り外し方やスペーサーの疑問についてはこちら】
当製品による軽量化は非常にアドバンテージが大きい。
世の軽量化を突き詰める猛者達は10gを削るのに10g/10000円、必要なんて言われている中でクランクをポン替えするだけでこの軽量化を測れるのは非常にコストパフォーマンスも高い
そして、嬉しいのが155mm~172.5mmまでのクランク長が選べるということ。
最近ではショートクランクブームが再燃しているが、これもまた試すいいキッカケにもなるでしょう。
【タブチンによる製品紹介ブログはこちら】
https://note.com/tabuti/n/n08daeba20b21
【過去にあった質問集】
Q①：Magene PES-P505 のスパイダー型パワーメーターは取り付けできますか？
A：スパイダー取り付け部の形状が異なるため取り付けはできません。
Q②：地元のサイクルショップにsigeyiのパワーメーターをEMONDA SLRに取付を依頼するとT47規格が原因でフレームとパワーメーターが干渉すると連絡ありました。
A："こちらでT47のEMONDAにて検証させて頂きました所、仰るようにドライブ側にスペーサーなしで取り付けるとスパイダーの内側の窪みがBBシェル部分に僅かに干渉を確認しました。
今回検証ではT47にセラミックスピードBBを装着しての結果、１ｍｍスペーサーをドライブ側に追加することで改善できました。
この場合、変速性のへの影響は問題ありませんでした。
お使いのBB形状のよってそのあたりは多少変わってくると思いますので、お手数ですが付属のスペーサーでの調整を試して頂ければ幸いです。
Q③；"クランク取付時にフロントディレーラー側のクランクシャフト突き出し量を17mmに調整とありましたがその数値でクランク中心がフレーム中心と同じになるという認識で宜しいでしょうか。
A："今回の場合はいわゆるSRAMやロータークランクと同じように左クランク側に調整機構を持たせています。
お使いのコンポーネントの奨励チェーンラインに調整するためにこういった機構になっております。
なので状況によってはスペーサーを入れてドライブ側を適正なライン位置に調整します。
その際にスペーサーの入れる枚数や左右によってクランク全体がスペーサーの分だけ入れた方に動くことになります。
よってクランクのセンターが常にBBの真ん中にあるかといいますと、ある場合もありますし、調整によりミリ単位でずれている場合がございます。
エライリーの場合はドライブ側にスペーサーを入れなくてもシマノのチェーンラインに合うように設計されていますので、動画ではドライブ側にスペーサーは入れていません。
逆に左クランク側のコンプレッションリングを多めに回し過ぎることでリングネジのかかりが浅くなることを避けるために、対策として左クランク側にスペーサーを入れています。
【品質保証】
本国での品質検査を終えた商品でも空輸時の衝撃等により不具合が出る事がございます。
BARACANでは本国より輸入入庫後、弊社店舗にて再度「点検」を1点1点行った上で発送作業へと移ります。
その上で下記の保証を行なっております。
■３年製品保証
購入決済日より３年以内の通常使用による破損や故障については使用状況、破損部品の検査を元に修理、メンテナンス保証、または同等品への交換を行います。
■３年以内での保証で万が一、該当商品の製造、販売が終了していた場合。
現状の同等品の交換対応を行います。
■以下の消耗品パーツの破損に関して保証致しかねる事がございます。
■製品スペックの確認不足による取り付け不可の場合返品はご対応しかねます。
【BARACAN 返品特約】
BARACANでは
商品の特性上、ご注文後のキャンセル・変更はお受けしておりません。
当店で取り扱う商品は、完成車・フレーム・ホイール・カーボンパーツ・受注商品・数量限定品など、
在庫確保や発送準備にあたりコストが発生する商品が多く、
ご注文確定後ただちに検品・出荷準備に入るためです。
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■ ご注文後のキャンセル・変更について
以下の理由により、ご注文後のキャンセル・変更は一切承っておりません。
• 商品特性上（高額商品・数量限定品）、在庫確保が困難であるため
• ご注文後すぐに検品・梱包・発送準備が始まるため
• 取り寄せ商品やメーカー手配品が多いため
• 一部商品は受注生産または取り寄せ後のキャンセルが不可なため
ご注文内容をよくご確認のうえお手続きください。
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■ 返品・交換について
以下の場合、返品・交換を承ります。
【返品可能なケース】
1. 初期不良（使用前に発見された製造上の不具合）
2. 誤配送（注文商品と異なる場合）
上記に該当する場合は、商品到着後7日以内にご連絡ください。
未使用・未取付・未組立の状態に限り対応いたします。
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■ 返品・交換できないケース
以下の場合は返品・交換の対象外となります。
• お客様都合（サイズ違い／イメージ違い／誤注文など）
• 一度でも使用した商品
• 開封済の消耗品（タイヤ・チューブ・バーテープ等）
• 組立済・取付済の商品（フレーム・完成車・コンポーネント等）
• セール品・アウトレット品・特別価格商品
• 商品到着後7日を過ぎて連絡があった場合
• 外的要因による破損（落車・衝撃・誤使用など）
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■ 返品にかかる費用負担
• 初期不良・誤配送の場合：BARACANが送料を負担します。
• お客様都合の場合：往復送料・手数料を含む全額をお客様にご負担いただきます。
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■ 商品の検品について
すべての商品は発送前にスタッフが検品を行っております。
お届けした商品に不備があった場合は、到着後7日以内にご連絡ください。
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■ 免責事項
商品の誤使用、取付不良、調整不足によるトラブルについて、
当店では責任を負いかねます。
組立・取付はプロショップでの作業を推奨します。
なら 
